Ce qui détermine votre coût de forage au mètre

Les cinq blocs de coûts

• Coût d'investissement ou de location de la machine de forage et du compresseur. 2) Carburant et énergie. 3) Consommables : taillants, marteaux, tiges, emmanchements. 4) Main-d'œuvre et frais généraux de chantier. 5) Temps d'arrêt et reprises. La plupart des projets se concentrent sur le bloc 1, alors que les blocs 3 et 5 décident du résultat.

Le bloc 1 est le plus facile à comparer et le moins instructif. Une machine qui coûte 20 pour cent de plus à l'achat mais fore 15 pour cent de mètres en plus par poste rembourse la différence dès le premier contrat. Une machine moins chère parce qu'elle est d'une taille trop petite pour le travail perdra cet argent par les blocs 2, 3 et 5 aussi longtemps qu'elle fonctionnera.

La raison pour laquelle les blocs 3 et 5 dominent est qu'ils évoluent avec les mètres et les heures plutôt qu'avec le bon de commande. Les taillants et les marteaux sont consommés par la roche, et le temps d'arrêt est consommé par tout : changements de flexibles, changements de filtres, attente de la réparation d'un compresseur, reprise d'un trou qui n'était pas droit. Sur une longue campagne, les postes consommables et temps d'arrêt sont généralement plus élevés que le poste amortissement, et ce sont les postes que personne ne chiffre au stade de l'appel d'offres.

Un coût au mètre n'a de sens que si les cinq blocs y figurent. L'erreur habituelle consiste à comparer les devis sur le bloc 1 plus une estimation de carburant, et à laisser le reste de côté jusqu'à la fin de la campagne. Établissez le tableau avant le premier trou, et les comparaisons resteront honnêtes.

Les postes de coûts en pratique

La propriété importante de ce tableau est l'asymétrie : le poste 1 s'améliore à mesure que les mètres par mois augmentent, et les postes 2 et 3 s'améliorent aussi à mesure que les mètres par heure augmentent, car le carburant et le taillant sont tous deux consommés par mètre. Le temps d'arrêt est le seul poste qui est une perte pure, et c'est celui qui est le plus souvent omis de l'estimation.

Pourquoi le compresseur est un coût de fonctionnement

Une machine DTH consomme de l'air toute la journée. Un compresseur plus grand que nécessaire pour le marteau brûle du carburant sans bénéfice ; un compresseur trop petit vous coûte des mètres par heure. Dimensionnez-le d'après le marteau, pas par habitude.

Le compresseur est l'exemple le plus clair de la façon dont une décision de dimensionnement devient un coût par mètre. Trois modes de défaillance reviennent sans cesse :

• Machine surdimensionnée. Le carburant est brûlé pour déplacer de l'air que le marteau ne voit jamais, et le débit excédentaire est évacué ou étranglé. Le prix d'achat était plus élevé, et chaque heure de la campagne l'est aussi.
• Machine sous-dimensionnée. Le marteau fonctionne en dessous de sa pression nominale, l'énergie de frappe chute et les mètres par heure diminuent. Le taillant reste plus longtemps dans le trou pour moins de mètres, donc la durée de vie du taillant par mètre diminue aussi — les postes 2 et 3 se dégradent tous les deux à cause d'un seul chiffre erroné.
• Bon dimensionnement, mauvais point de pression. Un compresseur nominal de 25 bar et un autre nominal de 18 bar à débit similaire ne sont pas interchangeables pour un marteau qui demande 24 bar. Comparez le débit à la pression que le marteau verra réellement ; le guide des compresseurs pour mines à ciel ouvert expose comment lire ces chiffres et quelles classes de marteaux se situent dans chaque plage de pression.

Les machines qui embarquent leur propre air changent l'arithmétique. Une machine intégrée place un compresseur apparié en usine sur le porteur, de sorte que l'air n'est ni surdimensionné ni sous-dimensionné en service normal, et il n'y a pas de moteur séparé à alimenter ou à entretenir. La contrepartie est que l'air dont vous disposez est celui avec lequel le porteur a été construit, ce qui compte si le programme de forage s'étend par la suite.

Le même raisonnement s'applique à toute machine qui tourne pendant que la foreuse travaille. Le carburant par heure est fonction des heures, pas des mètres, donc tout ce qui tourne pendant tout le poste doit être dimensionné pour le régime qu'il assure à l'instant, pas pour le régime le plus élevé qu'il pourrait un jour assurer.

Construction de la fiche d'enregistrement

Blocs de coûts et données à enregistrer

Utilisez la liste de contrôle ci-dessous pour mettre en place une fiche d'enregistrement simple pour votre site.

La fiche doit comporter trois sections et rien de plus :

• Section machine : classe de machine de forage, modèle de compresseur et débit et pression nominaux, modèle de marteau, modèle et diamètre de taillant. Ces données proviennent directement des fiches techniques et ne changent jamais pendant une campagne.
• Section poste : mètres forés, heures forées, heures d'arrêt (réparties en prévues et imprévues), carburant délivré, taillants changés et raison de chaque changement de taillant. Une ligne par poste, remplie par l'opérateur, vérifiée par le superviseur.
• Section coûts : prix unitaires du carburant, des taillants, des pièces de marteau, des tiges et des emmanchements, ainsi que les taux de main-d'œuvre et de location ou d'amortissement. C'est ici que les cinq blocs reçoivent un chiffre.

Les mètres par taillant sont le chiffre qui distingue un bon programme d'un mauvais. Enregistrez la raison pour laquelle chaque taillant sort du trou — usure du calibre, boutons cassés, taillant décroché ou fissuré — et la tendance apparaît en quelques semaines. Un taillant qui lâche sur le calibre dans une roche abrasive relève d'une question de sélection de taillant ou de pression ; un taillant qui lâche sur les boutons relève généralement d'une question d'énergie de marteau ou de nettoyage du trou. Ces deux diagnostics proviennent du même journal de poste et mènent à des corrections différentes. Le volet sélection est traité dans DTH Bit Selection et DTH Hammer Selection.

Les mètres par heure doivent être enregistrés en fonction du diamètre de trou dans lequel ils ont été forés. Un trou de 115 mm et un trou de 200 mm forés par la même machine sont des opérations différentes, et en faire la moyenne produit un chiffre dénué de sens. Segmentez la fiche par diamètre et par gradin ou par puits.

Notez ces quatre chiffres

Mètres par heure, carburant par heure, mètres par taillant et heures d'arrêt. Avec quatre semaines de données fiables, vous pouvez comparer des configurations au lieu de deviner — et négocier à partir de preuves.

Quatre chiffres, un mois, et les débats prennent fin :

• Mètres par heure, par diamètre de trou. C'est le chiffre de productivité.
• Carburant par heure, par machine. Carburant délivré par poste divisé par les heures de fonctionnement, pas par les mètres. Il vous dit si un compresseur surdimensionné ou un engin qui tourne au ralenti grignote le budget.
• Mètres par taillant, par modèle de taillant et type de roche. Remplace les opinions sur les marques de taillants par un chiffre.
• Heures d'arrêt, réparties entre planifiées et non planifiées. L'entretien planifié est un coût d'exploitation ; les arrêts non planifiés sont le chiffre à attaquer.

À partir de ces quatre chiffres, les valeurs dérivées apparaissent : carburant par mètre, coût du taillant par mètre et part des heures disponibles ayant réellement produit des mètres. Lorsque vous changez un compresseur, un marteau ou un taillant, ne modifiez qu'un élément à la fois et laissez les quatre chiffres vous dire ce qui s'est passé. Deux changements simultanés et les données sont inutilisables.

Les comparaisons de coûts ont aussi leur place dans l'appel d'offres, pas seulement dans le rapport. Un entrepreneur qui peut présenter à un client quatre semaines de mètres par heure en fonction du diamètre de trou, et de carburant par mètre en fonction de la taille du compresseur, peut justifier une spécification et la défendre. La même feuille constitue la preuve pour une machine plus coûteuse mais qui fore davantage, seul argument qui survive au contact du service achats d'un client.

Erreurs courantes

• Comparer les machines sur le seul prix d'achat. L'amortissement ne représente qu'un des cinq postes, et sur une longue campagne, ce n'est généralement pas le plus important.
• Exprimer la consommation de carburant au mètre alors que le contrat prévoit des diamètres de trou variables. Le carburant par heure est la valeur stable ; le carburant au mètre change à chaque diamètre.
• Juger un compresseur sur son débit nominal sans vérifier le point de pression. Deux machines offrant le même débit à des pressions différentes ne fournissent pas le même air.
• Laisser changer le taillant sans noter pourquoi. La cause de la défaillance constitue la donnée utile ; le comptage seul ne fait que confirmer ce qui a déjà été payé.
• Moyenner les mètres par heure tous diamètres confondus. Cela masque l'effet de la taille du trou, qui est généralement le facteur déterminant le plus important.
• Considérer la maintenance planifiée comme un arrêt de production. Mélanger les heures planifiées et non planifiées masque la disponibilité réelle de la machine.
• Modifier deux variables à la fois. Qu'il s'agisse d'un marteau et d'un taillant, ou d'un compresseur et d'un réglage de pression, la comparaison devient impossible.

Liste de contrôle

• Mètres forés par poste. 2) Carburant consommé par poste. 3) Mètres par taillant et intervalle de réaffûtage. 4) Heures d'arrêt non planifiées. 5) Trous reprise ou reforés. 6) Exactitude du stock de consommables.

Conclusion

Le coût de forage au mètre est déterminé par les mètres par heure et par les heures perdues, et ces deux éléments relèvent de l'ingénierie, non de l'achat. Dimensionnez l'air en fonction du marteau, enregistrez honnêtement quatre chiffres pendant un mois, et ne modifiez qu'une variable à la fois. Le reste est de l'arithmétique — et c'est une arithmétique qui peut être défendue sur la base de preuves. Pour le volet machine de la même question, voir Comment choisir une foreuse DTH et les notes d'application pour l'exploitation minière à ciel ouvert et le forage en carrière.