Пять блоков затрат
- Капитальные затраты или стоимость аренды буровой установки и компрессора. 2) Топливо и энергия. 3) Расходные материалы: коронки, погружные молотки, штанги, хвостовики. 4) Трудозатраты и накладные расходы площадки. 5) Простои и переделки. Большинство проектов сосредоточено на блоке 1, тогда как блоки 3 и 5 решают исход.
Блок 1 проще всего сравнивать, и он даёт меньше всего информации. Машина, которая стоит на 20 процентов дороже при покупке, но бурит на 15 процентов больше метров за смену, окупает разницу уже в течение первого контракта. Машина, которая дешевле, потому что на один типоразмер мала для данной задачи, будет терять эти деньги через блоки 2, 3 и 5 всё время, пока работает.
Причина, по которой блоки 3 и 5 доминируют, в том, что они масштабируются с метрами и часами, а не с заказом на покупку. Коронки и молотки расходуются породой, а простои расходуются всем: заменой шлангов, заменой фильтров, ожиданием ремонта компрессора, перебуриванием скважины, которая получилась не прямой. На длительной кампании строки расходных материалов и простоев обычно больше строки амортизации, и именно эти строки никто не указывает на тендерной стадии.
Стоимость за метр имеет смысл только в том случае, если в неё входят все пять блоков. Обычная ошибка — сравнивать коммерческие предложения по блоку 1 плюс оценка топлива, а остальное оставлять за скобками до окончания кампании. Составьте таблицу до первой скважины, и сравнения останутся честными.
Затратные блоки на практике
| Блок | Чем определяется | Как проявляется на метр |
|---|---|---|
| 1 Капитальные затраты или аренда | Класс машины, тип шасси, срок владения | Фиксированная сумма в месяц; снижается с ростом метров в месяц |
| 2 Топливо и энергия | Коэффициент загрузки, размер компрессора относительно потребности молота, КПД двигателя | Растёт с моточасами, независимо от того, бурит ли установка |
| 3 Расходные материалы | Абразивность породы, класс долота, давление молота, диаметр скважины | Стоимость долота делится на метры на долото; ресурс молота и хвостовика в метрах |
| 4 Труд и накладные расходы | Численность бригады, график смен, объектные службы, надзор | Фиксированная сумма на смену; снижается с ростом метров за смену |
| 5 Простои и переделки | Практика обслуживания, запчасти на объекте, очистка скважины, прямолинейность скважины | Незапланированные часы плюс метры, пробуренные дважды |
Важное свойство этой таблицы — асимметрия: блок 1 улучшается с ростом метров в месяц, а блоки 2 и 3 также улучшаются с ростом метров в час, потому что и топливо, и долото расходуются на метр. Простой — единственный блок, представляющий чистый убыток, и именно его чаще всего не включают в смету.
Почему компрессор — это эксплуатационная статья затрат
Установка DTH расходует воздух весь день. Компрессор, который больше, чем нужно молоту, сжигает топливо без пользы; слишком маленький стоит вам метров в час. Подбирайте его по молоту, а не по привычке.
Компрессор — самый наглядный пример того, как решение о подборе мощности превращается в затраты на метр. Три режима отказа повторяются снова и снова:
- Завышенная мощность машины. Топливо сжигается на перемещение воздуха, который молот никогда не видит, а избыточный поток сбрасывается или дросселируется. Цена покупки была выше, и каждый час кампании обходится дороже.
- Заниженная мощность машины. Молот работает ниже номинального давления, энергия удара падает, и метры в час снижаются. Долото остаётся в скважине дольше ради меньшего числа метров, поэтому ресурс долота на метр тоже падает — блоки 2 и 3 ухудшаются из-за одного неверного числа.
- Правильный размер, неверная точка давления. Компрессор с номиналом 25 bar и компрессор с номиналом 18 bar при схожем расходе не взаимозаменяемы для молота, которому нужно 24 bar. Сравнивайте расход при том давлении, которое молот фактически увидит; руководство по компрессорам для открытых горных работ объясняет, как читать эти цифры и какие классы молотов попадают в каждый диапазон давления.
Машины, несущие собственный воздух, меняют арифметику. Интегрированная установка ставит на шасси компрессор, согласованный на заводе, поэтому воздух в нормальной работе не завышен и не занижен, и нет отдельного двигателя, который нужно заправлять и обслуживать. Обратная сторона — воздуха ровно столько, сколько было заложено при постройке шасси, и это важно, если программа бурения впоследствии расширится.
Те же рассуждения применимы к любой машине, которая работает, пока бурит установка. Расход топлива в час — функция часов, а не метров, поэтому всё, что работает всю смену, должно подбираться под текущую нагрузку, а не под максимальную, которая когда-либо может возникнуть.
Ведение учётного листа
Блоки затрат и данные для записи
Используйте приведённый ниже контрольный список, чтобы организовать простой учётный лист для вашего участка.
Лист должен содержать три раздела, и ничего больше:
- Раздел машины: класс буровой установки, модель компрессора и номинальные расход и давление, модель молота, модель долота и диаметр. Эти данные берутся напрямую из спецификаций и не меняются в течение кампании.
- Раздел смены: пробуренные метры, часы бурения, часы простоя (с разделением на плановые и внеплановые), выданное топливо, заменённые долота и причина каждой замены долота. Одна строка на смену, заполняется оператором, проверяется руководителем.
- Раздел затрат: удельные цены на топливо, долота, детали молота, штанги и хвостовики, а также ставки оплаты труда и аренды или амортизации. Здесь все пять блоков получают числовое значение.
Метры на долото — это показатель, который отличает хорошую программу от плохой. Записывайте причину каждого извлечения долота из скважины — износ по калибру, разрушение твёрдосплавных штырей, потеря или трещина — и закономерность проявится в течение нескольких недель. Долото, выходящее из строя по калибру в абразивной породе, — это вопрос выбора долота или давления; долото, выходящее из строя по штырям, — обычно вопрос энергии молота или очистки скважины. Эти два диагноза берутся из одного и того же журнала смен и ведут к разным решениям. Сторона выбора освещена в разделах DTH Bit Selection и DTH Hammer Selection.
Метры в час необходимо записывать с привязкой к диаметру скважины, при котором велось бурение. Скважина 115 mm и скважина 200 mm, пробуренные одной и той же установкой, — это разные операции, и их усреднение даёт бессмысленную цифру. Ведите учётный лист с разбивкой по диаметру и по уступу или скважине.
Запишите эти четыре показателя
Метры в час, топливо в час, метры на долото и часы простоя. Имея четыре недели честных данных, вы сможете сравнивать конфигурации вместо догадок — и вести переговоры, опираясь на факты.
Четыре показателя, один месяц — и спорам конец:
- Метры в час, по диаметру скважины. Это показатель производительности.
- Топливо в час, по машине. Отпущенное за смену топливо, делённое на отработанные часы, а не на метры. Он показывает, съедает ли бюджет завышенный по мощности компрессор или буровая установка, работающая на холостом ходу.
- Метры на долото, по модели долота и типу породы. Заменяет мнение о марках долот конкретной цифрой.
- Часы простоя, разделённые на плановые и внеплановые. Плановое обслуживание — это издержки ведения работ; внеплановый простой — это показатель, с которым нужно бороться.
Из этих четырёх выводятся производные цифры: топливо на метр, стоимость долота на метр и доля доступных часов, которые фактически дали метры. Когда вы меняете компрессор, молот или долото, меняйте по одному элементу за раз и позволяйте четырём показателям рассказать, что произошло. Два изменения одновременно — и данные бесполезны.
Сравнение затрат также должно быть в тендерной документации, а не только в отчёте. Подрядчик, который может показать заказчику четыре недели данных по метрам в час в зависимости от диаметра скважины и по топливу на метр в зависимости от размера компрессора, способен обосновать спецификацию и защитить её. Тот же лист служит доказательством в пользу машины, которая стоит дороже, но бурит больше, — и это единственный аргумент, который выдерживает контакт с отделом закупок заказчика.
Типичные ошибки
- Сравнивать буровые установки только по цене покупки. Амортизация — один из пяти блоков, и на длительной кампании она обычно не самый крупный.
- Считать расход топлива на метр, когда по контракту меняются диаметры скважин. Расход топлива в час — стабильный показатель; расход топлива на метр меняется с каждым диаметром.
- Оценивать компрессор по номинальному расходу, не проверяя точку по давлению. Две машины с одинаковым расходом при разном давлении — это не одинаковый воздух.
- Менять долото, не фиксируя причину. Причина отказа — это полезные данные; сам счётчик говорит лишь о том, что вы уже заплатили.
- Усреднять метры в час по диаметрам. Это скрывает влияние размера скважины, которое обычно является самым значимым фактором.
- Считать плановое обслуживание простоем. Смешивание плановых и внеплановых часов скрывает реальную доступность машины.
- Менять две переменные одновременно. Будь то молот и долото или компрессор и настройка давления — сравнение теряется.
Контрольный список
- Метры бурения за смену. 2) Расход топлива за смену. 3) Метры на долото и интервал переточки. 4) Часы внепланового простоя. 5) Переделанные или перебуренные скважины. 6) Точность учёта расходных материалов.
Заключение
Стоимость бурения на метр определяется метрами в час и потерянными часами, и оба эти показателя — результат инженерных решений, а не закупочных. Подбирайте воздух под молот, честно фиксируйте четыре числа в течение месяца и меняйте по одной переменной за раз. Остальное — арифметика, и это арифметика, которую можно отстаивать с доказательствами. Что касается машинной стороны того же вопроса, смотрите Как выбрать буровую установку DTH и примечания по применению для открытых горных работ и бурения на карьерах.